國內(nèi)外輪(lún)胎(tāi)市(shì)場(cháng)上整胎的老化(huà)測試(shì)和實驗室老(lǎo)化(huà)測試(shì)方法(fǎ)有(yǒu)許多,實驗(yàn)室老測試(shì)和實際(jì)老化之(zhī)間有(yǒu)什麼(mó)關聯呢(ní)?用實(shí)驗室老化(huà)來(lái)模擬(nǐ)實際老化(huà)的(dí)方法(fǎ)可以改進(jìn)結構(gòu)或改進配方(fāng)後的試(shì)驗(yàn)胎經(jīng)過老(lǎo)化箱老化測試(shì)得(dé)出老(lǎo)化(huà)速率,檢(jiǎn)驗改(gǎi)進後的輪(lún)胎是否(fǒu)在(zài)老化(huà)性能上有實質性的提(tí)高(gāo),對輪(lún)胎產品(pǐn)質量(liáng)的提升(shēng)非常(cháng)有(yǒu)幫助(zhù)，可(kě)以大(dà)大節省(shěng)路(lù)試(shì)成本(běn)。

　　環境(jìng)適應性(xìng)一直都是(shì)輪(lún)胎(tāi)研(yán)發(fā)過程(chéng)的(dí)一項(xiàng)重要內容，從基礎(chǔ)的材(cái)料(liào)研究(jiū)到的整(zhěng)車(chē)產品都(dū)需要(yào)經過(guò)環(huán)境試驗(yàn)的測(cè)試和驗證。可靠(kào)性(xìng)環(huán)境(jìng)試(shì)驗一(yī)方(fāng)麵驗(yàn)證(zhèng)輪胎(tāi)在自(zì)然極(jí)端(duān)環(huán)境條件下(xià)的靜(jìng)態適應(yīng)性，另一方麵考驗(yàn)輪(lún)胎(tāi)在模(mó)擬自(zì)然環(huán)境(jìng)條件(jiàn)下動(dòng)態(tài)運(yùn)行的(dí)環境耐(nài)久性(xìng)。用(yòng)於(yú)輪胎橡膠老化(huà)測試包(bāo)含高溫老(lǎo)化(huà)，低溫脆性(xìng)測試(shì)，臭(chòu)氧龜裂老化，光(guāng)照(zhào)老化(huà)，溫耐(nài)腐蝕性等(děng)一(yī)係列環境(jìng)老(lǎo)化測(cè)試(shì)。

　　對(duì)於橡膠(jiāo)輪(lún)胎的老化(huà)測(cè)試(shì)研究，除了(liǎo)實(shí)現對環境適應(yīng)性的考量(liáng)外，還(huán)應關注(zhù)輪胎的能(néng)效性，舒適性(xìng)和安全行(háng)駛。環境老化測試係(xì)統具備設置和(hé)監(jiān)控老(lǎo)化測(cè)試(shì)條件(jiàn)的自動化控(kòng)製(zhì)程序，通過數(shù)據(jù)采(cǎi)集對輪(lún)胎(tāi)橡(xiàng)膠產品(pǐn)試(shì)驗進行中(zhōng)的(dí)大(dà)量(liáng)實時(shí)數(shù)據(jù)進行(háng)反饋和分(fēn)析。